Le bon fonctionnement d’un transpalette dépend en grande partie du choix de ses roues, qui doit être adapté au type de sol rencontré. Sol lisse en béton, surface brute, dalle PVC ou zone extérieure : chaque configuration présente des contraintes spécifiques. En choisissant un matériau inadapté, on augmente les efforts de manutention, l’usure de l’équipement et le risque d’instabilité. Cet article propose un aperçu des principaux types de sols industriels, un comparatif des matériaux de roues les plus adaptés, ainsi que quelques conseils d’entretien pour prolonger leur durée de vie.
L'importance du choix des roues de transpalette
Une roue de transpalette inadaptée augmente la résistance au roulement, use prématurément les composants et complique les manœuvres. Résultat : perte de temps, efforts inutiles pour les opérateurs, et parfois même détérioration des charges transportées.
À l’inverse, des roues bien choisies fluidifient la circulation, réduisent les vibrations transmises au châssis comme aux marchandises, et assurent une meilleure stabilité. Ce critère devient essentiel dès qu’on manipule des charges lourdes ou qu’on évolue sur des surfaces complexes.
Ce choix impacte aussi les coûts d’exploitation. Moins d’usure signifie moins de maintenance, donc moins d’arrêts imprévus. L’adaptation des roues au sol n’est donc pas qu’un souci de confort : c’est un facteur déterminant de rentabilité logistique.
Principaux types de sols en entrepôt et en atelier
Les environnements industriels présentent une grande diversité de revêtements, chacun ayant ses contraintes propres. Ces contraintes sont importantes à prendre en compte pour choisir correctement ses roues de transpalette. En entrepôt logistique, on retrouve le plus souvent des sols lisses en béton poli, optimisés pour la circulation de chariots.
Dans les ateliers, on rencontre généralement :
- du béton brut,
- des sols peints ou recouverts de résine,
- ou encore des dalles en PVC.
Les zones extérieures ou semi-abritées imposent d’autres contraintes, avec des revêtements parfois très irréguliers, comme :
- de l’enrobé bitumineux,
- ou du gravier stabilisé.
Comparatif des matériaux de roues selon les sols (tableau synthétique)
| Type de sol | Matériaux de roues recommandés | Raisons principales |
|---|---|---|
| Béton poli | Polyuréthane, nylon | Faible résistance au roulement, non marquant |
| Béton brut ou peint | Caoutchouc dur, polyoléfine | Bonne absorption des irrégularités, robustesse |
| Dalles PVC | Polyuréthane souple, caoutchouc non marquant | Respect du revêtement, réduction du bruit |
| Enrobé bitumineux | Caoutchouc gonflable, élastomère | Amortissement, tolérance aux chocs |
| Gravier stabilisé | Pneumatiques pleines, caoutchouc renforcé | Absorption des chocs, motricité améliorée |
Sols irréguliers ou dégradés : quelles roues de transpalette offrent la meilleure tolérance ?
Les environnements où le sol présente des irrégularités, des fissures, des déformations ou des débris posent des contraintes spécifiques. Dans ces cas, le premier critère de choix des roues devient la capacité d’amortissement. Une roue trop dure transmet les chocs au châssis, rendant la manutention instable et fatigante pour l’opérateur. À l’inverse, une roue souple absorbe mieux les défauts de surface et assure une progression plus fluide.
Les matériaux à privilégier sont :
- le caoutchouc plein : bonne absorption des chocs, compromis entre confort et robustesse,
- l’élastomère : meilleure élasticité, idéal pour les passages répétés sur des défauts de sol,
- les roues pneumatiques pleines : très adaptées aux irrégularités importantes, mais elles équipent exclusivement des modèles spécifiques de transpalettes tout terrain.
Ces transpalettes tout terrain n’ont rien à voir avec les modèles classiques : ils sont bien plus encombrants et généralement dédiés à un usage extérieur.
Il faut également considérer le diamètre : plus la roue est grande, plus elle franchit facilement les aspérités. En complément, des roulements de qualité et un bandage renforcé prolongent la durée de vie des roues dans ces conditions exigeantes.
Comment maximiser la durée de vie des roues de transpalette ?
Même les roues les mieux adaptées ne tiennent pas la distance sans un minimum d’entretien. Dans un environnement industriel, leur durée de vie dépend autant du matériau que de la régularité des vérifications et de la manière dont elles sont sollicitées.
Quelques pratiques simples permettent de prolonger leur efficacité :
- Inspecter visuellement les roues chaque semaine : repérer les fissures, plats ou objets coincés,
- Nettoyer régulièrement les bandages pour éviter l’accumulation de poussières abrasives ou de débris métalliques,
- Contrôler les roulements : un roulement grippé entraîne une usure rapide et déséquilibrée,
- Adapter la vitesse et la charge aux recommandations du fabricant, en particulier sur sols irréguliers,
- Éviter les chocs latéraux : les impacts violents contre des angles ou des quais déforment les roues et les axes.
Une maintenance préventive, même sommaire, coûte toujours moins cher qu’un remplacement prématuré ou une interruption d’activité.
